Fundas de radiador
Las fundas de radiador en los motores de DD rara vez son necesarias debido al diseño moderno del sistema de enfriamiento del motor. El termóstato del líquido refrigerante está en el lado de la entrada del sistema de enfriamiento en el motor de plataforma DD y regula el flujo de líquido refrigerante del radiador en el motor. El termóstato regula el flujo del líquido refrigerante para controlar la temperatura del líquido refrigerante dentro del circuito del líquido refrigerante. Las ventajas siguientes son un resultado de la regulación del líquido refrigerante en el lado de la entrada de la temperatura del motor:
- Ciclo térmico reducido del motor
- Temperatura de operación es alcanzada más rápido
- Calefacción del vehículo mejorada por una mejor regulación de temperatura
Información adicional sobre la función del termóstato puede ser encontrada en la sección del Termóstato del líquido refrigerante del manual del taller del motor.
El uso de una funda de radiador en un motor de plataforma DD, particularmente esos que están completamente cerrados, causará problemas de rendimiento y no es recomendada en motores de plataforma DD. Las fundas de radiador pueden dar por resultado lo siguiente:
- Tiempo excesivo de operación del ventilador debido a temperaturas más altas de la salida del post-enfriador (CAC) como resultado de un bajo flujo de aire a través del CAC
- Incremento en el consumo de combustible
- Falla de los calentadores del sistema del DEF para activarse cuando sea necesario debido a cálculos incorrectos de temperatura resultando en códigos de fallas, pobre rendimiento del sistema de postratamiento y reducción de potencia
- Falla de equipo crítico de emisión que resultará en una inducción de velocidad del vehículo hasta un máximo de 5 mph
El uso de una funda de radiador debería ser evitado puesto que ha sido mostrado que causa códigos de fallas falsos con el motor y el sistema de postratamiento. Esto también ha sido relacionado a fallas de componentes específicos que causarán tiempo muerto del vehículo y pérdida de productividad.
Hay dos situaciones específicas donde una funda de radiador puede ser necesitado temporalmente:
- Para mejorar la calefacción de la cabina durante el ralentí en temperatura ambiente fría extrema
- Cuando la temperatura ambiente se mantenga abajo de -30 °C (-22 °F) y el motor sea incapaz de mantener la temperatura del líquido refrigerante de funcionamiento de 80 °C (175 °F) durante la operación de recorrido largo normal
Si es encontrada ya sea una u otra de las situaciones mencionadas arriba, entonces puede usarse una funda de radiador temporalmente. Un mínimo del 25% de la parrilla debe estar abierta en tiras seccionadas que corran perpendicular a la dirección del flujo del tubo del enfriador de aire de carga. Esto asegura un enfriamiento parejo a través de cada tubo y reduce la tensión del cabezal al tubo y la posibilidad de falla.