Aditivos suplementarios de líquido refrigerante (SCA)
Soluciones de aditivo suplementario de líquido refrigerante (SCA) - para líquidos refrigerantes anticongelantes basados en etileno o en glicol de propileno
El líquido refrigerante debe mantenerse con la concentración apropiada de inhibidores de la corrosión. Conforme la concentración de los inhibidores se agota, un SCA adicional debe ser agregado al líquido refrigerante como es indicado por una concentración de nitrito de 900 PPM o menos. Si la concentración de nitrito es de más de 900 PPM, no añada SCA adicional. Si la concentración de nitrito está arriba de 3200 PPM, el sistema tiene un exceso de inhibición. El sistema debería ser parcialmente drenado y llenado con una mezcla de 50/50 de agua y EG o PG.
Soluciones de aditivo suplementario de líquido refrigerante (SCA) - para líquidos refrigerantes basados en agua (motores antiguos solamente)
En climas calientes donde protección de congelación no es requerida, agua solamente con inhibidores de corrosión es aprobada para su uso. Los sistemas de agua solamente deben tratarse con la dosis apropiada de inhibidores de corrosión. Los SCA convencionales o inhibidores de corrosión de OAT aprobados por Detroit™ deben añadirse al agua para proporcionar la protección requerida contra la corrosión y cavitación erosiva.
Filtros de líquido refrigerante de liberación por necesidad (LÍQUIDO REFRIGERANTE DE VIDA ESTÁNDAR SOLAMENTE1)
Filtros de líquido refrigerante de liberación por necesidad están disponibles para los motores de la Serie 50, Serie 60 y Serie DD anterior al 2016. Las membranas de los filtros liberan SCA antes que el líquido refrigerante se aproxime a una condición de corrosión, protegiendo de esta manera al motor contra la corrosión. Los elementos de liberación por necesidad liberan la carga de SCA según sea necesario, en contraste con los elementos SCA de mantenimiento que liberan instantáneamente la carga de SCA. Los elementos del filtro del líquido refrigerante de liberación por necesidad deben reemplazarse después de un año o 160,000 km (100,000 mi) o 3,000 horas de operación, lo que ocurra primero.
1. Los filtros de liberación por necesidad no deben utilizarse con líquidos refrigerantes tipo ELC. Tal uso causará un daño serio al motor.