Installation du filtre coalesceur/filtre final – Système à deux filtres
Installation du filtre coalesceur/filtre
final – Système à deux filtres – n° 1708
Installez le filtre du coalesceur d’eau/filtre final comme suit :
Remarque: Si un changement de filtre à
carburant est effectué, remplacez tous les autres filtres à
carburant avant d’amorcer le circuit de carburant.
- Installez un nouveau joint torique sur le bouchon du filtre du coalesceur d’eau/filtre final.
- Enclenchez un filtre de coalesceur d’eau/filtre final neuf dans le bouchon de ce dernier.
- Appliquez une légère couche de graisse Parker
super O-Lube ou de graisse au lithium à base de pétrole
sur la bague d’étanchéité du bouchon du
coalesceur à eau/filtre final et sur la bague d’étanchéité
du bouchon de vidange arrière (C). Appliquez une couche épaisse
de graisse Parker super O-Lube ou de graisse au lithium à base
de pétrole sur les joints supérieur (A) et inférieur
(B) du coalesceur à eau/filtre final.
L’illustration ci-dessous montre la quantité correcte de lubrifiant à utiliser sur les joints supérieur et inférieur.
- Installez le filtre du coalesceur d’eau/filtre final dans le module de filtre à carburant.
- Tournez le bouchon du filtre coalesceur d’eau/filtre
final dans le sens antihoraire jusqu’à ce que le bouchon
de retour de vidange ait localisé l’orifice de retour
de vidange. Appliquez une légère pression sur le
haut du bouchon du filtre du coalesceur d’eau/filtre final afin
d’asseoir le bouchon de retour dans le port de retour, puis
serrez à la main le bouchon de filtre en le tournant dans le
sens horaire.Remarque: En regardant le module de filtre à carburant depuis le haut, l’orifice de retour de vidange se trouve à 10 heures.
- Serrez le bouchon du filtre du coalesceur d’eau/filtre final de 55 à 60 N·m (41 à 44 lb-pi).
- Une fois tous les filtres requis changés, amorcez le circuit de carburant.