Contrôle du ralenti du moteur pour la Californie
Tous les moteurs DetroitMC 2010 et plus récents construits avec l’homologation EPA de Californie (50 États) peuvent tourner au ralenti indéfiniment lorsque le régime de ralenti est inférieur à 900 tr/min.
La fonction de limitation de marche au ralenti en Californie est activée pour les moteurs construits avec la certification EPA Californie (50 états) dont le régime de ralenti est supérieur à 900 tr/min. Lorsque la caractéristique de limitation de marche au ralenti du moteur en Californie est activée, le moteur s’arrête en général après cinq minutes de marche au ralenti continu lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou sur la position de stationnement et que le frein de stationnement est engagé ou après 15 minutes lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou sur la position de stationnement et que le frein stationnement n’est pas engagé. La fonction d’arrêt automatique qui s’applique au-dessus de 900 tr/min est requise pour tous les moteurs certifiés pour la Californie, exception faite des moteurs utilisés dans des types de véhicules spécifiques que l’état de Californie a déterminés comme exempts de l’exigence d’arrêt du ralenti. Ceux-ci comprennent les autobus, les autobus scolaires, les véhicules de plaisance, les véhicules de cylindrée moyenne, les véhicules tactiques militaires, et les véhicules d’urgence autorisés tels qu’ils sont définis par l’État de Californie. Les propriétaires qui souhaitent faire désactiver la fonction d’arrêt au ralenti doivent consulter les autorités de la Californie afin de déterminer si leur véhicule se qualifié pour l’exemption.
La fonction d’arrêt automatique est activée sur les moteurs qui font l’objet de l’homologation EPA hors Californie (moteurs non californiens) (49 États).
En Californie et dans les États à participation sélective, un régime de ralenti supérieur à 900 tr/min n’est pas permis sauf si moteur effectue une régénération du DPF en stationnement ou une prise de force comme le pompage, l’hydraulique, etc.