Régulateur automatique de vitesse

Pour plus de commodité et de confort au conducteur, le DDEC dispose également d’une option de régulateur automatique de vitesse qui fonctionne exactement comme le système de votre voiture. Il peut fonctionner à n’importe quel régime qui soit supérieur à 1100 tr/min ou à une vitesse de croisière supérieure à 32 km/h (20 mi/h), jusqu’au régime normal du moteur. Il peut également être programmé pour maintenir la vitesse au sol en dessous de la vitesse maximum de véhicule. L’interrupteur d’activation du régulateur automatique de vitesse est généralement monté sur le tableau de bord ou le volant.

La vitesse et la puissance du moteur varient lorsque le régulateur automatique de vitesse est en marche pour maintenir la vitesse du véhicule. La vitesse du véhicule doit se situer au-dessus de la vitesse minimale de croisière établie et sous la vitesse maximale de croisière établie. Il est recommandé de régler la vitesse maximale programmée de croisière sur la valeur par défaut pour permettre le bon fonctionnement d’autres fonctions telles que l’incitation à la consommation de carburant et PasSmart. La limite de vitesse du véhicule doit être utilisée pour limiter la vitesse de l’accélérateur du véhicule.

Mettez l’interrupteur sur ON pour alimenter le système. N’oubliez pas qu’après chaque démarrage du moteur, le DDEC recherche une activation unique de l’embrayage (si le véhicule en est équipé) et du frein de service avant que le DDEC autorise l’activation du régulateur automatique de vitesse.

Le DDEC doit également voir ou reconnaître que le commutateur d’activation du régulateur automatique de vitesse a changé. Si l’interrupteur d’activation du régulateur automatique de vitesse est désactivé, il doit être activé. Si la commande d’activation du régulateur de vitesse est laissée en position ON avec le commutateur d’allumage en position OFF, puis en position ON pour que le DDEC puisse voir un changement d’état permettant l’activation du régulateur automatique de vitesse. L’état des entrées DDEC pour activer le régulateur automatique de vitesse lorsque la clé de contact est en position ON (Contact mis) est indiqué dans le tableau suivant.

Lorsque le régulateur automatique de vitesse est activé et que vous atteignez la vitesse souhaitée, appuyez sur l’interrupteur SET (RÉGLAGE) pour activer le régulateur automatique de vitesse. Le témoin du régulateur automatique de vitesse s’allume. Pour augmenter la vitesse sur route, le commutateur augmente ou diminue la vitesse du véhicule de 1,6 km/h (1 mi/h). Si le régulateur automatique de vitesse a été désactivé, le fait de basculer le commutateur RSM/ACC rétablit la vitesse de croisière précédemment programmée. , appuyez sur le commutateur RSM/ACC. Pour réduire la vitesse sur route, appuyez sur le commutateur SET/CST et maintenez-le enfoncé jusqu’à ce que la vitesse inférieure soit atteinte.

Le régulateur automatique de vitesse peut être neutralisé à tout moment à l’aide de la pédale d’accélérateur si le véhicule roule à une vitesse inférieure à la vitesse maximale programmée sur route.

Le régulateur automatique de vitesse est désactivé en appuyant légèrement sur les freins de service, la pédale d’embrayage ou le frein de remorque. L’interrupteur Marche/Arrêt désactive également le régulateur automatique de vitesse.

Le régulateur automatique de vitesse maintient la vitesse du véhicule même lors des mises à niveau, à moins que les exigences de puissance n’exigent une rétrogradation. Si la fonction régulateur automatique de vitesse/frein moteur est activée, le régulateur automatique de vitesse limite votre vitesse dans les descentes. Très probablement, le régulateur automatique de vitesse semblera plus fort que la conduite avec la pédale d’accélérateur en raison de la réponse instantanée du papillon grand ouvert. C’est pourquoi l’utilisation du régulateur automatique de vitesse n’est pas recommandée dans des conditions de conduite glissantes.

Utilisez le régulateur automatique de vitesse après avoir rétrogradé dans une pente pour monter la pente. Appuyez sur l’interrupteur RSM/ACC (et non sur l’interrupteur SET) pour maintenir l’accélération du camion dans les rapports inférieurs jusqu’au régime moteur nominal.

&#x-wc://file=[[stnafddcw918.us590.corpintra.net[sharedata[se_libraries[windchillcautionlib_dita[cautionlib.dita[eov74.xml;Le régulateur de vitesse maintiendra la vitesse réglée lorsque l’état des routes est normal et que la charge est également normale. Il ne peut pas réduire la vitesse du véhicule sur les pentes descendantes si l’effort de freinage du moteur disponible est dépassé et il ne peut pas maintenir la vitesse sur les pentes montantes si les exigences de puissance dépassent la capacité de puissance du moteur.

Le régulateur automatique de vitesse se désengage à moins de 1000 tr/min ou 32 km/h (20 mi/h) de vitesse sur route. Lorsque vous utilisez le régulateur automatique de vitesse, si vous voulez faire tourner le moteur en dessous de 1000 tr/min, n’oubliez pas de maintenir la pédale d’accélérateur au plancher pour que le moteur fonctionne à pleins gaz. Le régime descend jusqu’à approximativement 1 050 tr/min.

N’oubliez pas : Les données électroniques programmées dans le système DDEC ne vous permettront pas de blesser ou de suralimenter le moteur à bas régime ou en surcharge. La pression d’huile est suffisante pour résister à des tirages brusques à bas régime moteur.

Le régulateur de vitesse peut également être programmé de manière à permettre un ralenti accéléré grâce à ses interrupteurs.

Avec le moteur au ralenti normal, la transmission au point mort et les freins de service serrés, appuyez sur le contacteur SPD CNTL et utilisez le contacteur RSM/ACC. Le régime moteur doit augmenter jusqu’à un régime prédéfini. Le régime moteur peut être augmenté ou abaissé à partir de ce point à l’aide des commutateurs SET/CST et RSM/ACC.