Conditions de fonctionnement du dispositif de traitement des gaz d'échappement à la sortie
Conditions de fonctionnement du dispositif
de traitement des gaz d’échappement à la sortie
(ATD) – Ops
Notification: Le non respect des conditions de
fonctionnement peut endommager le dispositif de traitement des gaz
d'échappement à la sortie (ATD) ou accélérer
l’encrassement du filtre à particules diesel par les
cendres.
Notification: N’utilisez pas de kérosène
ou d’essence mélangée avec de l’huile de
lubrification usée.
L’oxydation des particules est importante pour la performance du filtre. Elle requiert que l’agent catalysant (passages plaqués de platine) fournisse l’enrichissement optimal au processus d’oxydation. Les exigences suivantes doivent être respectées, sinon la garantie du dispositif de traitement des gaz d’échappement à la sortie (ATD) pourrait être compromise :
- Utilisez du carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD), de 15 ppm ou moins selon la procédure d’essai standard ASTM D2622.
- L’huile doit avoir un niveau de cendre sulfatée inférieur à 1,0 % de son poids, communément appelé huile API FA-4, CK-4 et CJ-4. DetroitMC recommande actuellement DFS 93K223 (API FA-4) pour les moteurs GHG17, GHG14 et EPA10 et DFS 93K222 (API CK-4) pour les moteurs EPA07.