Ralenti

La croyance commune selon laquelle la mise au ralenti d’un moteur diesel ne lui cause pas de dommages est fausse. La marche au ralenti produit de l’acide sulfurique, qui est absorbé par l’huile de lubrification et endommage les paliers, les bagues, les tiges de soupapes et les surfaces du moteur. Si vous devez faire tourner le moteur au ralenti pour chauffer ou refroidir la cabine, utilisez la fonction de ralenti accéléré des commutateurs du régulateur automatique de vitesse. Un régime de ralenti de 900 tr/min doit être suffisant pour chauffer la cabine lorsque la température extérieure est supérieure à 0 °C (32 °F).