Système de traitement des gaz d’échappement à la sortie EPA10
Afin de répondre aux normes antipollution EPA10, le silencieux traditionnel a été remplacé par un dispositif de traitement des gaz d’échappement à la sortie (ATD). L’ATD se compose d’un catalyseur d’oxydation diesel (DOC), d’un filtre à particules pour moteur diesel (DPF) et d’un système de réduction catalytique sélective (SCR). Ces composants brûlent les particules collectées dans un processus appelé « régénération » et réduisent les oxydes nitreux (NOx). La clé d’une régénération réussie est une température d’échappement élevée pendant une période prolongée. Sans températures adéquates pour la régénération, le filtre continuera à piéger les particules et finira par se boucher. Pour éviter le colmatage du filtre à particules pour moteur diesel, DetroitMC utilise un système de traitement des gaz d’échappement à la sortie (ATS) régénéré activement.
Les gaz d’échappement d’un moteur diesel routier produisent des niveaux d’oxyde nitreux (NOx) qui doivent être réduits. Pour répondre aux normes EPA10 sur les émissions, un système de réduction catalytique sélective (SCR) a été ajouté à l’ATS actuelle. Le système SCR se compose d’un module de gestion de la postcombustion (module ACM), d’un réservoir de fluide pour échappement diesel (DEF), d’un module de pompe de DEF, d’une module de commande d’air, d’un dispositif de dosage du DEF, d’un injecteur de DEF et d’un module SCR. Le DEF est pompé à travers le système de dosage vers un injecteur de DEF. L’injecteur de DEF dose le DEF dans le module SCR pour produire une réaction chimique. Cette réaction chimique convertit les oxydes nitreux (NOx) présents dans le flux d’échappement en vapeur d’eau et en azote.
Il existe deux configurations différentes disponibles pour différents types d’applications. Les deux configurations réduisent les particules plus communément appelées suie et NOx générées par le moteur.
Dispositif de traitement des gaz d’échappement à la sortie 1-BOXMC
La configuration « 1-BOXMC » contient le catalyseur d’oxydation diesel (DOC) / filtre à particules pour moteur diesel (DPF) et le système de réduction catalytique sélective (SCR) dans un seul boîtier fermé.
Capteurs 1-BOXMC
- Capteur de température de sortie du catalyseur d’oxydation diesel
- Coude du capteur de pression d’admission du catalyseur d’oxydation diesel
- Capteur de température d’entrée du catalyseur d’oxydation diesel
- Écran thermique avant
- Injecteur d’additif fluide pour échappement diesel
- Sortie d’échappement
- Unité de dosage du fluide pour échappement diesel
- Boîtier de capteur avec capteurs de pression
- Entrée échappement
- Capteur de température de sortie de réduction catalytique sélective (catalyseur SCR)
- Capteur de NOx en sortie du système de réduction sélective catalytique (catalyseur SCR)
- Capteur d’entrée NOx de réduction catalytique sélective (catalyseur SCR)
- Connecteurs à 14 broches
- Coude du capteur de pression de sortie du filtre à particules pour moteur diesel
- Capteur de température à l’admission du système de réduction sélective catalytique (catalyseur SCR)
- Capteurs de NOx à l’entrée et à la sortie de la réduction catalytique sélective (catalyseur SCR) (montés sur microprocesseur)
- Capteur de pression de sortie du filtre à particules pour moteur diesel
- Capteur de pression d’entrée du catalyseur d’oxydation diesel
- Capteur de température du filtre à particules pour moteur diesel
Dispositif de traitement des gaz d’échappement à la sortie à deux boîtes
La configuration « deux boîtes » dans laquelle le catalyseur d’oxydation diesel (DOC ) / filtre à particules pour moteur diesel (DPF) et le (catalyseur SCR) sont situés dans des composants séparés et sont montés verticalement, horizontalement ou les deux.
Capteurs 2V2 à deux boîtes
- Unité de dosage du fluide pour échappement diesel
- Injecteur d’additif fluide pour échappement diesel
- Capteur de température de sortie de réduction catalytique sélective (catalyseur SCR)
- Capteur de température à l’admission du système de réduction sélective catalytique (catalyseur SCR)
- Capteur de température d’entrée du catalyseur d’oxydation diesel
- Capteur de pression d’entrée du catalyseur d’oxydation diesel
- Capteur de température d’admission du filtre à particules pour moteur diesel
- Capteur de pression de sortie du filtre à particules pour moteur diesel
- Capteur de température de sortie du filtre à particules diesel
- Capteur de NOx en sortie du système de réduction sélective catalytique (catalyseur SCR)
- Capteur d’entrée NOx de réduction catalytique sélective (catalyseur SCR)