Comment changer l’huile et le filtre à huile
Comment changer l’huile lubrifiante
et le filtre à huile – Ops – Ops, Info Gen
Le filtre à huile fait partie intégrale du circuit de lubrification. Le bon choix du filtre et l’entretien sont cruciaux pour un rendement satisfaisant du moteur et une meilleure durée de vie utile. Le filtre doit servir à maintenir un circuit propre et non à nettoyer un système contaminé. Les intervalles d’entretien correspondant au cycle de service approprié sont indiqués dans des tableaux de ce manuel.
Procédez comme suit pour changer l’huile et remplacer le filtre à huile :
Remarque: Si l’huile usagée
a été contaminée par du carburant ou du liquide
de refroidissement, il peut s’avérer nécessaire
d’amener le véhicule à un centre de réparation
agréé de Detroit. Le centre de réparation peut
vidanger l’huile puis déposer le carter d’huile,
la pompe à huile et le collecteur d’admission de la pompe
à huile pour évacuer l’huile résiduelle
retenue par le clapet antiretour. Il importe d’évacuer
toute l’huile contaminée du moteur.
Remarque: Ne vidangez le moteur que lorsque la température
de l’huile atteint environ 60 °C (140 °F).
Une vidange effectuée à froid implique un délai
d’évacuation plus long.
- Placez la transmission au point mort et appliquez le frein de stationnement.
- Nettoyez l’extérieur du boîtier de filtre
à huile.Remarque: Veillez à ne pas laisser des corps étrangers pénétrer dans le boîtier du filtre.
- Avec une clé de 36 mm, dévissez le bouchon
du filtre à huile et laissez l’huile couler dans le boîtier.
Une fois la vidange terminée, déposez l’ensemble
du boîtier.Remarque: Sur certains modèles de châssis, le boîtier de filtre à air peut interférer avec la suppression du bouchon du filtre à huile et l’élément filtrant vers le haut. Si tel est le cas, desserrer ou retirer le boîtier de filtre à air pour permettre l’élimination correcte du filtre à huile. Retrait de l’élément filtrant sur un angle peut endommager le tuyau vertical du filtre à huile ou la soupape de dérivation.
- Déposez l’élément de filtre en appuyant et en tournant le côté et détachez-le du bouchon.
- Retirez et mettez au rebut le joint torique du bouchon du filtre à huile. Graissez légèrement le joint torique neuf avec de l’huile moteur propre et montez-le sur le bouchon de filtre.
- Vérifiez que le boîtier du filtre ne contient pas de débris et retirez-les dans le cas contraire.
- Insérez un élément de filtre neuf dans le bouchon du filtre à huile.
- Inspectez la soupape de dérivation du filtre à
huile (3) à l’extrémité du tuyau vertical
(2) qui se trouve dans le boîtier du filtre à huile.
Reportez-vous à l’illustration ci-dessous. La figure
de droite illustre une soupape de dérivation cassée
(1). S’il y a un problème, corrigez-le.Remarque: La soupape de dérivation du filtre à huile est très importante pour le fonctionnement du moteur. En cas d’endommagement de la soupape, le filtre à huile sera constamment contourné. Ceci permet au débris non filtrés de pénétrer le système de graissage et peut sérieusement endommager le moteur.
- Insérez l’ensemble élément de
filtre et bouchon dans le boîtier. Serrez le bouchon entre 40
et 50 N·m (30 à 37 lb-pi).Remarque: Sur certains modèles de châssis, le boîtier de filtre à air peut interférer avec l’installation du bouchon du filtre à huile et l’élément filtrant dans le boîtier. Si tel est le cas, desserrer ou retirer le boîtier de filtre à air pour permettre l’installation correcte du filtre à huile. Installation de l’élément filtrant sur un angle peut endommager le tuyau vertical du filtre à huile ou la soupape de dérivation.
- Placez un bac de récupération approprié, 47 L (50 pintes) ou plus sous le carter d’huile.
- Dévissez soigneusement le bouchon de vidange d’huile
et laissez l’huile s’écouler.Remarque: Le carter d’huile contient de multiples bouchons qui peuvent être utilisés pour des applications et options diverses. Le bouchon de vidange d’huile est le bouchon le plus bas sur le carter d’huile.
- Mettez au rebut le joint torique du bouchon de vidange d’huile.
- Installez le bouchon de vidange de carter d’huile avec un nouveau joint torique et serrez le bouchon :
- Ajoutez de l’huile moteur neuve par le tube de remplissage
d’huile dans la quantité suivante : capacités d’huile
moteur. Vérifiez que le niveau d’huile se situe
entre les repères mini et maxi de la jauge.Remarque: N’ajoutez pas d’huile si le niveau se situe dans la zone hachurée de la jauge. Le volume qui sépare le repère de remplissage du repère plein représente environ 5,0 L (5,2 pintes). Un remplissage d’huile excessif peut endommager le moteur.
- Démarrez le moteur avec la pédale d’accélérateur
dans la position de ralenti (600 tr/min). Surveillez le manomètre
d’huile ou le témoin lumineux. Maintenez le moteur au
ralenti (600 tr/min) jusqu’à ce que la pression
d’huile atteigne 70 kPa (10,2 psi) ou plus pour le moteur DD15/16
et 80 kPa (11,6 psi) ou plus pour le moteur DD13.Remarque: Si aucune pression d’huile n’est affichée après environ 10 secondes, coupez le moteur et déterminez la cause. Faire tourner le moteur sans pression d’huile risque de l’endommager.
- Vérifiez si le boîtier du filtre présente des signes de fuite.
- Arrêtez le moteur. Vérifiez encore le niveau
d’huile selon les recommandations. Au besoin, ajoutez un maximum
de 5 L (5,2 pintes) à la fois jusqu’à
ce que le niveau atteigne le repère de remplissage maximal
sur la jauge.Remarque: N’ajoutez pas d’huile si le niveau se situe dans la zone hachurée de la jauge. Le volume qui sépare le repère de remplissage du repère plein représente environ 5,0 L (5,2 pintes). Un remplissage d’huile excessif peut endommager le moteur.Remarque: Si la température de service du moteur est inférieure à 60 °C (140 °F), il doit se trouver sur une surface plane et être arrêté pendant 60 minutes pour obtenir une lecture exacte du niveau d’huile. Sinon, le moteur doit être amené à une température de service de 60 °C (140 °F), parqué sur une surface plane puis arrêté pendant cinq minutes pour obtenir une lecture exacte du niveau d’huile.