Exécution d’une régénération en stationnement

Exécution d’une régénération en stationnement – GHG17 DD – Ops – Nº 6371

Régénération en stationnement pour les véhicules sans interrupteur physique

La régénération en stationnement peut être lancée en sélectionnant OK lorsque l’afficheur multimessage du conducteur affiche « Régénération en stationnement requise » ou « Régénération en stationnement disponible ». Une régénération à l’arrêt est autorisée lorsque le témoin du filtre à particules pour moteur diesel est allumé.

Une régénération en stationnement peut être arrêtée en sélectionnant OK pendant la régénération. La régénération en stationnement peut prendre jusqu’à 45 minutes.

Régénération en stationnement pour les véhicules équipés d’un interrupteur physique

Avertissement: ÉCHAPPEMENT DU MOTEUR

Pour éviter les blessures causées par l’inhalation des gaz d’échappement du moteur, toujours faire fonctionner le moteur dans un endroit bien aéré. Les gaz d’échappement du moteur sont toxiques.

Avertissement: ÉCHAPPEMENT CHAUD

Pendant la régénération en stationnement, les gaz d’échappement sont extrêmement CHAUDS et peuvent provoquer un incendie s’ils sont dirigés contre des matériaux combustibles. Le véhicule doit être stationné à l’extérieur.

Remarque: Selon les réglages d’usine par défaut, lorsque le témoin de régénération du filtre à particules diesel (DPF) n’est pas allumé, la commande de demande de régénération est désactivée.
Remarque: Le chauffeur DOIT rester près du véhicule durant le processus de régénération.
Remarque: Tous les véhicules ne sont pas équipés d’une commande de demande de régénération en raison de l’application ou de la spécification de l’utilisateur.
Remarque: La procédure prend approximativement entre 30 et 45 minutes (selon le type du moteur et la quantité de suie accumulée dans le DPF).

Lorsque la demande de régénération en cours de stationnement est acceptée, le témoin de régénération du filtre à particules diesel (DPF) s’allumera une fois pendant une seconde puis s’éteindra pendant le reste de la régénération en cours de stationnement. Le témoin de température élevée du circuit d’échappement (HEST) clignote pendant une seconde toutes les dix secondes et reste fixe lorsque la température du tuyau d’échappement dépasse 525 °C (977 °F).

La vitesse de rotation du moteur peut varier au cours de la régénération en stationnement (en fonction de la cylindrée du moteur, la température des gaz d’échappement et la quantité de suie accumulée dans le DPF). La régénération est terminée lorsque le moteur revient au ralenti faible et que le témoin DPF reste éteint. Le témoin HEST reste allumé, mais il est possible de conduire le véhicule.

Remarque: La régénération en stationnement est interrompue et le moteur revient au ralenti faible dans les circonstances suivantes :
  • La clé de contact est tournée en position d’arrêt
  • Une vitesse est engagée
  • L’embrayage est utilisé
  • Le frein de stationnement est relâché
Remarque: Si une régénération en stationnement est effectuée pour vérifier la conversion des NOx, la température ambiante calculée dans l’ACM (AS053) doit être supérieure à 0 °C (32 °F), sinon le test échouera.
Remarque: Si le TÉMOIN HEST CLIGNOTE, une régénération est en cours et le système chauffe.
  1. Maintenez le moteur au Ralenti lent (il ne doit pas être en mode Ralenti rapide ou Prise de force). Mettez la transmission au point mort (si le véhicule est équipé d’une transmission automatique, mettez-la en prise, puis remettez-la au point mort).
  2. Serrez le frein de stationnement (desserrez le frein de stationnement puis remettez-le en marche.).
  3. Enfoncez et relâchez la pédale d’embrayage une fois par cycle d’allumage (si configuré).
  4. Maintenez la commande DPF en position de marche pendant cinq secondes, puis relâchez-la (le régime moteur augmente et le témoin DPF s’éteint).
Rubrique parente : Système de traitement des gaz d'échappement à la sortie