Additifs au liquide de refroidissement complémentaires (SCA)

Solutions d’additif au liquide de refroidissement complémentaire (SCA) – pour antigel d’éthylèneglycol ou de propylèneglycol

Le liquide de refroidissement doit être maintenu à la bonne concentration d’inhibiteurs de corrosion. Lorsque la concentration d’inhibiteurs diminue, du SCA complémentaire doit être ajouté au liquide de refroidissement, comme indiqué par une concentration de 900 ppm de nitrite ou moins. Si la concentration en nitrite est supérieure à 900 ppm, il ne faut pas ajouter de SCA complémentaire. Si la concentration en nitrite est supérieure à 3 200 ppm, le système est trop inhibé. Le système devrait être partiellement vidangé et rempli d’un mélange 50/50 d’eau et EG ou PG.

Les solutions d’additifs au liquide de refroidissement complémentaire (SCA) – liquide de refroidissement à base d’eau (moteurs moins récents uniquement)

Dans les climats chauds où la protection contre le gel n’est pas nécessaire, l’utilisation que de l’eau avec des inhibiteurs de corrosion est approuvée. Les systèmes à eau doivent être traités avec le bon dosage d’inhibiteurs de corrosion. Les inhibiteurs de corrosion SCA ou OAT classiques approuvés par DetroitMC doivent être ajoutés à l’eau pour fournir une protection adéquate contre la corrosion et l’érosion par cavitation.

Filtres à libération progressive du liquide de refroidissement (POUR LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DE DURÉE MOYENNE UNIQUEMENT¹)

Les filtres à libération progressive du liquide de refroidissement sont disponibles pour les séries 50 et 60 ainsi que les moteurs de la présérie DD 2016. Les membranes dans les filtres libèrent les SCA avant que le liquide de refroidissement soit atteint d’un état corrosif, protégeant ainsi le moteur contre la corrosion. Les éléments à libération progressive libèrent la charge du SCA, au besoin, par opposition aux éléments de maintenance de SCA qui libèrent instantanément la charge du SCA. Les éléments de filtres à libération progressive doivent être remplacés après un an ou 160 000 km (100 000 mi) ou 3 000 heures de fonctionnement, le premier des deux prévalant.

^{1. Les filtres nécessaires ne doivent pas être utilisés avec des liquides de refroidissement de type ELC. Cette utilisation provoque de graves dommages au moteur.}