Caches de radiateur
Les caches de radiateur sur les moteurs DD sont rarement nécessaires en raison de la conception moderne du circuit de refroidissement du moteur. Le thermostat du liquide de refroidissement se trouve sur le côté admission du circuit de refroidissement sur le moteur de la plateforme DD et régule le débit de liquide de refroidissement depuis le radiateur vers le moteur. Le thermostat régule le débit du liquide de refroidissement pour contrôler la température de ce dernier dans le circuit de liquide de refroidissement. Les avantages suivants sont le résultat de la régulation du liquide de refroidissement du côté de la température d’entrée du moteur :
- Réduction du cyclage thermique du moteur
- La température de fonctionnement est atteinte plus rapidement
- Amélioration du chauffage du véhicule en raison d’une meilleure régulation de la température
De plus amples renseignements sur la fonction du thermostat sont disponibles dans la section thermostat du liquide de refroidissement du manuel d’atelier du véhicule (en anglais).
L’utilisation d’un cache de radiateur sur un moteur de la plateforme DD, en particulier ceux qui sont complètement fermés, entraînerait des problèmes de rendement et n’est pas recommandée sur les moteurs de la plateforme DD. Les caches de radiateur peuvent causer les problèmes suivants :
- La durée de fonctionnement excessive du ventilateur en raison de températures de sortie plus élevées du refroidisseur d’air de suralimentation (CAC) liées à une faible circulation d’air à travers le refroidisseur d’air de suralimentation (CAC)
- Consommation de carburant accrue
- Échec de la mise en marche des réchauffeurs du système de DEF au besoin en raison de calculs de température incorrects entraînant des codes d’anomalie, une mauvaise performance du système de traitement des gaz d’échappement à la sortie et une réduction de puissance
- La défaillance de l’équipement des émissions critiques qui se traduira par une incitation de vitesse du véhicule à un maximum de 8 km/h (5 mi/h)
L’utilisation d’un pare-brise hivernal doit être évitée, car il a été démontré que cela provoque de faux codes d’anomalie au niveau du moteur et du système de traitement des gaz d’échappement à la sortie. Cela a également été lié à des défaillances de composants spécifiques qui provoqueront des temps d’immobilisation du véhicule et une perte de productivité.
Il existe deux situations spécifiques où un cache de radiateur peut être nécessaire de manière temporaire :
- Pour améliorer le chauffage de la cabine pendant le ralenti à des températures ambiantes extrêmement basses
- Lorsque la température ambiante reste en dessous de -30 °C (-22 °F) et que le moteur ne peut pas maintenir une température de fonctionnement du liquide de refroidissement de 80 °C (175 °F) pendant le fonctionnement normal sur la route
Si l’une ou l’autre des situations précitées est rencontrée, un cache de radiateur peut être temporairement utilisé. Un minimum de 25 % d’ouverture de la grille doit rester ouvert en bandes transversales perpendiculaires au sens du débit du tuyau de refroidisseur d’air de charge. Cela assure un refroidissement uniforme à travers chaque tuyau et réduit la contrainte sur les tuyaux et une défaillance éventuelle.